Auto Shanghai 2025 : L’électrification intelligente remodèle l’industrie automobile mondiale
Le 21e Salon international de l'automobile de Shanghai s'est tenu du 23 avril au 2 mai à Shanghai, en Chine. Cet événement constitue non seulement un baromètre de l'industrie automobile mondiale, mais aussi un catalyseur de la vague d'électrification intelligente. Porté par l'objectif de neutralité carbone, la révolution de l'intelligence artificielle et l'évolution des exigences des consommateurs, ce salon avait pour thème « Symbiose intelligente et électricité : construire l'avenir », illustrant pleinement la transformation profonde de l'industrie automobile, qui passe de simples « outils de transport » à de véritables « terminaux mobiles intelligents ».
1. Percée technologique : l’évolution « radicale » de l’électrification intelligente
1.1 Électrification : de l'angoisse liée à l'autonomie énergétique à l'écologie énergétique
En 2025, la technologie d'électrification a franchi une étape décisive, dépassant la simple amélioration de l'autonomie des batteries. Le plan de production en série de batteries à semi-conducteurs dévoilé par CATL permettra d'augmenter la densité énergétique à 500 Wh/kg, d'accroître l'autonomie des véhicules à plus de 1 000 kilomètres et de réduire le temps de charge à moins de 10 minutes. Plus remarquable encore est la popularisation du système intégré de gestion de l'énergie « véhicule-réseau-stockage ». Les véhicules ne sont plus seulement des consommateurs d'énergie, mais aussi des nœuds de stockage d'énergie distribués sur le réseau électrique. Des marques comme BMW et NIO ont lancé la technologie V2G (véhicule-réseau), qui permet aux utilisateurs de recharger leur véhicule lorsque les prix de l'électricité sont bas et de revendre l'électricité produite aux heures de pointe, concrétisant ainsi un modèle économique rentable.
1.2 Intelligence : de la conduite assistée à la perception du domaine complet
Le coût du LiDAR a chuté à moins de 500 dollars, et les solutions de perception par radar 4D à ondes millimétriques et fusion visuelle sont désormais courantes. Le système ADS 4.0 de Huawei a réalisé pour la première fois une « circulation urbaine sans carte ». Grâce à des algorithmes de perception et de prise de décision en temps réel, le taux de reprise de contrôle dans des conditions routières complexes a été réduit à un millième. Le XNGP 5.0 de Xpeng Motors va encore plus loin, en intégrant la prédiction des intentions et des capacités de jeu grâce à un modèle embarqué de grande taille, et peut effectuer de manière autonome des manœuvres complexes telles que des croisements étroits et des demi-tours non protégés. Sur le site de l'exposition, la flotte de robotaxis équipée d'une conduite autonome de niveau 4 est sur le point d'être commercialisée.
2. Changements industriels : rupture et reconstruction de la chaîne de valeur
2.1 Chaîne d'approvisionnement : de l'intégration verticale à la symbiose transfrontalière
Les fabricants de batteries développent leurs activités en amont : CATL investit dans le recyclage en boucle fermée du minerai de lithium, atteignant un taux de recyclage de 95 % pour les matériaux de batteries ; les fabricants de puces et les constructeurs automobiles créent des laboratoires communs, et Black Sesame Intelligence et FAW ont développé conjointement une puce intégrée pour la conduite autonome. Les acteurs transfrontaliers accélèrent leur entrée sur le marché : DJI Car a lancé la « Plateforme Chengxing » pour proposer des solutions économiques aux PME automobiles ; Baidu Apollo a mis en place une chaîne d’outils complète pour la conduite intelligente afin de faciliter l’accès au marché.
2.2 Structure du marché : Les marques chinoises en tête du marché des véhicules électriques intelligents
Les ventes annuelles de BYD ont dépassé les 6 millions de véhicules, surpassant Toyota et devenant ainsi le premier vendeur mondial. La part de marché de Weilai et Xiaopeng en Europe a dépassé les 5 %, et des systèmes de service après-vente localisés ont été mis en place en Norvège et en Allemagne. Les géants traditionnels ont accéléré leur transformation : Volkswagen a annoncé l’arrêt de la vente de véhicules thermiques en 2030 et un investissement de 75 % de son budget de R&D dans l’intelligence artificielle ; Toyota a collaboré avec Tencent pour développer un système embarqué exclusif au marché chinois et a renforcé sa stratégie de localisation.
2.3 Influence politique : concurrence pour les droits de normalisation
La norme de communication automobile C-V2X, développée par la Chine, a été intégrée à la réglementation des Nations Unies, et l'UE a annoncé l'adoption du protocole de recharge rapide chinois. Les États-Unis ont tenté de restreindre l'exportation de puces automobiles haut de gamme par le biais du Chips and Science Act, ce qui a accéléré la substitution des constructeurs automobiles chinois par des technologies nationales. En matière de sécurité des données, la Chine a été pionnière dans la mise en place d'un système d'évaluation de la sécurité des données automobiles sortantes, offrant ainsi un modèle de gouvernance mondiale.
3. Défis et perspectives : la voie inachevée à l'ère de l'électronique intelligente
Malgré des progrès technologiques significatifs, l'industrie automobile reste confrontée à des défis majeurs : le faible rendement de la production en série de batteries à semi-conducteurs engendre des coûts élevés ; les systèmes de conduite autonome en milieu urbain (NOA) sont confrontés à des dilemmes éthiques et à une réglementation en retard ; les limitations des procédés de fabrication des puces restreignent la puissance de calcul. La tendance est cependant claire : d'ici 2030, les véhicules électriques intelligents occuperont 60 % du marché mondial et la valeur ajoutée de l'industrie automobile se déplacera des ventes de matériel vers les services logiciels et les opérations écologiques. Sous les projecteurs du Salon de l'automobile de Shanghai, une nouvelle ère de véhicules électriques intelligents, portée par l'innovation chinoise, est en train d'émerger.
4. Conclusion
Le Salon de l'automobile de Shanghai 2025 annonce un avenir à la fois cruel et porteur d'espoir : les constructeurs automobiles incapables d'intégrer l'intelligence et l'électrification disparaîtront, tandis que les innovateurs centrés sur l'utilisateur et s'appuyant sur la technologie redéfinissent les frontières de la mobilité humaine. Ce changement représente non seulement une évolution du secteur, mais aussi une révolution pour un avenir durable et une efficacité sociale accrue. Lorsque les voitures deviendront intelligentes, la liberté de déplacement atteindra des sommets inédits.